Typy kontejnerových lodí
Kontejnerové lodě prošly různými fázemi a tyto fáze byly klasifikovány jako generace:
První generace: 1956-1970
Druhá generace: 1970-1980
Třetí generace: 1980-1988
Čtvrtá generace: 1988-2000
Pátá generace: 2000-2005
Šestá generace: 2006-současnost
Kromě generací lze kontejnerové nádoby klasifikovat na základě způsobů manipulace, velikostí a rozsahů služeb.
Manipulační režimy
Kontejnerová loď LoLo (Lift-on/Load-off): LoLo LoLo jsou vybaveny převody, což znamená, že mohou samy nakládat a vypouštět strach pomocí lodního jeřábu. Mohou pracovat bez přístavních jeřábů a provádět operace s nákladem nezávisle.
Kontejnerová loď ROCON: Lodě ROCON se vyznačují uspořádáním, které je takové, že kontejnery lze naložit na palubu nebo je k dispozici samostatný nákladový prostor pro nakládání kontejnerů.
Velikosti kontejnerových lodí
Existuje mnoho typů kontejnerových lodí podle velikosti, ale hlavní jsou:
Panamax: Lodě Panamax byly poprvé představeny v roce 1980 a měly kolem 4,000-5,000 TEU. Byli omezeni na maximální délku 294,1 m, šířku 32,3 m a ponor 12 m, aby mohli proplout Panamským průplavem.
Post-Panamax: Společnost American President Lines (APL) zavedla novou dopravu a vytvořila typ post-Panamax. V roce 1996 uvedení Reginy Mærsk zahájilo nový vývoj na trhu kontejnerových lodí s kapacitou 6 400 TEU. Kromě toho byla zavedena koncepce celulárních kontejnerových lodí, kde vodítka komůrek probíhala od spodní části nákladového prostoru až po patra nad palubou. To snížilo náklady majitelů lodí, protože k zajištění kontejnerů nebyly použity žádné upevňovací materiály. Navíc to zrychlilo nakládání a vykládání a omezilo posun kontejnerů.
Suezmax: Lodě Suezmax mají téměř stejnou velikost jako Suezský průplav, s průměrnou kapacitou kolem 12,000 TEU, šířkou asi 50-57m a ponorem mezi 14.{{4} }.4m.
Post-Suezmax: Kontejnerové lodě Post-Suezmax jsou velké, s nosností 18,000 TEU, šířkou 60 m a ponorem 21 m. Tyto lodě se nazývají post-Suezmax, protože jejich rozměry jsou příliš velké na to, aby prošly Suezským průplavem.
Post-Malacamax: Plavidla Post-Malacamax jsou ultra velké kontejnerové lodě s velikostí, která napodobuje maximální přípustný ponor 21 m Malackého průlivu. Aby loď této velikosti mohla vplout do přístavů, musí být přístavní orgány připraveny. V současné době mohou tuto velikost lodi přijmout pouze dva přístavy na světě – jeden v Singapuru a druhý v Rotterdamu.
Rozsah služeb
Přivaděče se používají pro krátké trasy ne delší než 500 nm a obchodují pouze v pobřežních oblastech. Jejich kapacita nepřesahuje 1500 TEU.
Mateřské lodě jsou mnohem větší než krmítka a používají se v mezinárodním obchodu.
ISO kontejnery
Intermodální nebo ISO kontejnery se používají k přepravě nákladu a jsou navrženy pro přepravu více než jedním způsobem, jako je železnice a kamion nebo loď a železnice. Tyto přepravní kontejnery splňují normy výroby kontejnerů Mezinárodní organizace pro standardizaci (ISO). ISO je mezinárodní normalizační organizace se sídlem v Ženevě.
ISO kontejnery jsou vyráběny v několika standardních provedeních, včetně suchých, izolovaných, plochých regálů, chlazených, otevřených a tankových. Suché ISO kontejnery jsou uzavřené, krabicové kontejnery používané pro všeobecnou přepravu.
ISO kontejnery se vyrábí ve standardních velikostech s šířkou 8 stop, výškou 8 stop a 6 palců nebo 9 stop a 6 palců a délkou 20 a 40 stop. Některé mají také délku 45 stop.
